Populiarios Temos

Redaktoriaus Pasirinkimas - 2019

Stumdomų vartų tipai ir funkcijos

Įtraukiamieji vartai suteikia ne tik atvykimą ir išvažiavimą iš vietinės teritorijos, bet ir paskirsto žemę tarp kaimyninių namų. Vartai gali nurodyti savininko skonį ir finansinę padėtį, apsaugoti nuo neteisėto atvykimo. Tokiu atveju galite žymiai sutaupyti stumdomų vartų montavimo, jei patys įdiegiate.



Peržiūros

Stumdomos durys gali būti pakabinamos, konsolės ir gali būti judamos palei bėgį. Be to, jie skirstomi į vieno lapo ir dvigubo lapo dizainą, be to, pastarieji, beje, yra brangesni, nes diegimui reikės dvigubo priedų dydžio. Taip pat reikėtų pažymėti, kad stumdomos durys, pagamintos iš metalo, yra kietos, jos taip pat vadinamos „kurtimis“ ir grotelėmis. Grotelių gaminiai, savo ruožtu, yra suskirstyti į masinės gamybos arba pagal užsakymą suklastotus produktus.

Mažiausiai tikėtina, kad pakabinimo sistema bus įdiegta, ir paprastai pramoninėse įmonėse arba komercinėse teritorijose. Durų lapų judėjimas viršutinės sijos sąskaita, kuri yra šiek tiek panaši į bėgį. Volai yra tiesiai ant metalinės sijos.



Galima apsvarstyti tokios sistemos privalumus paprastumas, ilgaamžiškumasir dėl to, kad visas mechanizmo procesas yra pakoreguotas viršutinėje vartų dalyje, apatinė dalis išlieka laisva, priklausomai nuo oro sąlygų.

Galbūt pagrindinis tokios sistemos trūkumas gali būti laikomas aukščio apribojimu. Jei būtina patekti į aptvertą sunkiasvorės sunkvežimio teritoriją, didelė tikimybė, kad ji nepraeis.

Padėtis gali būti ištaisyta padidinant strypą 1,5 m, tačiau tam reikės padidinti paramą, o tai yra didelės finansinės išlaidos.



Tokiu būdu stumdomiems vartams, judantiems palei bėgį, nėra aukščio apribojimų. Bėgis yra sumontuotas ant paviršiaus, kuriam pilamas betono pagrindas. Prie drobės suvirintas volas, kuris stumdomas išilgai bėgio.

Dažnai tokie stumdomi vartai įrengti privačiame sektoriuje. Jie laikomi atviroje formoje metaliniu rėmu. Tokiu atveju varčia gali būti atidaryta arba uždaryta, o per aklias drobes nebus žiūrima į teritorijos teritoriją.

Geležinkelių sistemos privalumai yra mechanizmo paprastumas. Beje, kai kurie meistrai netgi daro prietaisą savo rankomis. Kitas pliusas yra neabejotinai kompaktiškas. „Vartų“ režimu drobė gali būti perkelta per trumpą atstumą, kuris yra būtinas tam, kad žmogus pereitųsi, ir dėka volo, varčia neužgęsta, todėl tokia sistema nereikalauja dažnai reguliuoti, skirtingai nuo sūpynės vartų.



Bet kadangi geležinkelis yra ant betono paviršiaus, krituliai gali išjungti mechanizmą, blokuoti jo veikimą. Todėl svarbu reguliariai šalinti šiukšles ir sniegą iš ritininio kelio. Atminkite Ekspertai rekomenduoja montuoti bėgį į betoninį pagrindą „praplaukite“. Tai sumažins žaląvadovaujantis transportu.

Kronšteino vartuose bėgiai, turintys varčios, yra pritvirtinti tiesiai prie drobės. Jis gali būti pritvirtintas apatinėje, viršutinėje drobės dalyje arba viduryje. Svarbiausia yra tai, kad bėgis buvo tinkamas ilgis, pakankamas varčios laikymui. Priešingu atveju jums reikės įdiegti papildomą elektros pavarą iš priešingos pusės, po to dvigubi vartai atsidarys tiek kairėje, tiek dešinėje.



Kadangi kreipiamoji šviesa sumontuota ant drobės, tai nepriklauso nuo pamato švarumo ar aukščio. Norint subalansuoti vartų svorį, būtina, kad tinklas būtų pusantro karto iki dviejų kartų ilgesnis už atidarymą, kitaip nebus galima nustatyti teisingo produkto veikimo.

Turėkite omenyje, kad geležinkelis, arba kaip ir vadinamasis kanalas, gali būti įdiegtas kurčiųjų ir grotelių struktūroms. Šiuo atveju reikės užpilti tvirtą pagrindą, kad atramos nebūtų vemtos ant vartų svorio.


Konstrukcijos

Viršutinės vartų pavara yra įdėta į viršutinę dalį ir ritininiai vežimėliai sumontuoti toje pačioje vietoje. Tai sukelia šios veislės dizaino bruožas. Tai reiškia, kad jei reikalingas remonto mechanizmas, gali kilti tam tikrų sunkumų. Visų pirma, keturių metrų varčios reguliavimui reikalingas automatinis vairuotojas. Daugeliu atvejų dėl šios priežasties tokio tipo stumdomų vartų tipas nėra įdiegtas privačiame sektoriuje.

Kai kurie gamintojai priartina pavarų reguliavimą prie žmogaus augimo aukščio, tačiau, deja, tai apsunkina tik prietaiso veikimą, nes reikalingas papildomas bėgių ir skriemulių įrengimas. Ir bet kokia komplikacija sukelia dažną gedimą.


Ritininių konsolių tipo durys dažniausiai yra su varikliu, ritininiu bloku ir kreipiančiuoju apatinėje lapo dalyje. Dažnai montavimas atliekamas viduryje ir rečiau - viršuje. Tai priklauso nuo angos ilgio, atramų tvirtumo ir pamato stiprumo. Pavaros išdėstymą taip pat gali paveikti vidinio kiemo išdėstymas ir metalo rėmo savybės.

Ištraukiamieji geležinkelio vartai pasižymi vienodu drobės svorio pasiskirstymu ant atramų ir pagrindo. Dėl šios priežasties prietaiso apkrova sumažinama iki nulio, o tai reiškia, kad pavara gali būti įdedama į bet kurią vartų dalį. Dažnai jis patalpinamas viduryje arba viršuje. Apatinėje dalyje sumontuotas ritininis pagrindas ir kreipiamasis bėgis.

Atskirai norėčiau tai pabrėžti važiavimo vieta priklausys nuo apkrovos intensyvumo. Jei drobė atsidaro retai, tai būtina įrengti mažos galios įrenginius, kitaip jums reikės pirkti galingus ir atitinkamai brangius produktus.

Privalumai ir trūkumai

Visų pirma norėjau atkreipti dėmesį į apačią. Pvz., Prie pakabinamų vartų reikia tik užtikrinti, kad atstumas tarp žemės ir drobės yra nemokamas. Šiuo atžvilgiu vienintelė kliūtis gali būti staiga nukritęs sniegas, ir tik pusė metro bėgių gali blokuoti darbą.

Kabelių ir bėgių tipų vartų priežiūra yra kitokia, jei ritininis pagrindas yra apatinėje dalyje. Pirmajame variante tikimasi periodinio pagrindo valymo nuo šalčio ir sniego, o antrajame - specialios įrangos įsigijimo.

Todėl regionuose, kuriuose žiemą yra daug kritulių, ekspertai nerekomenduoja įrengti stumdomų vartų.



Tačiau tuo pačiu metu stumdomos parinktys, važiuojančios geležinkeliu, žiemos sezono metu reikalauja mažiau priežiūros ir mechanizmų. Antra, yra stumdomi viršutiniai vartai, gerai, daugiausia dėmesio bus skiriama konsolės veislei, kurioje perjungimo įtaisas yra apačioje. Kalbant apie metines prevencines priemones, jos yra vienodos visoms veislėms - 2-3 kartus per metus.

Geležinkelių sistema yra pati brangiausia, atsižvelgiant į produkto kainą, montavimą ir priežiūrą, o sustabdymo sistema yra improvizuotame reitinge, tačiau pigiausias variantas yra konsolės vartai. Per pirmuosius penkerius metus konsolė reikalauja mažiausiai dėmesio ir materialinių investicijų.

Apibendrinant galima teigti, kad privačiame sektoriuje dažnai yra konsolės vartai su apačia arba viduryje. Tačiau nepamirškite, kad sustabdytos struktūros gali trukti kelis dešimtmečius. Net iki šiol yra praktinių pavyzdžių, kurie buvo sumontuoti prieš 50–60 metų.


Piešiniai ir diagramos

Pavyzdžiui, bus apsvarstytas konsolės sistemos variantas su disko buvimo vieta apačioje. Priklausomai nuo pavaros vietos ir atidarymo pusės, eskizai gali šiek tiek skirtis.

Tiesiog durų lakštai yra pritvirtinti prie metalo rėmo, kuris yra rėmas, pagamintas iš metalinio profilio arba plieno vamzdžio. Vadovas suvirintas prie metalo rėmo. Dažnai jis pateikiamas kaip dantytas stovas, ypač konstrukcijoms su elektros pavara. Ritininis pagrindas sumontuotas kreipiamojo viduje. Paprastai konsolės sistemoje, po ritinine baze, suprantami ratai.

Vadovas, judantis į kairę ir į dešinę, perkelia durų lapą tinkama kryptimi, atverdamas arba uždarant įėjimą. Kadangi visa varčios jėgos jėga yra perkeliama į spindulį ir prie ritininio pagrindo, apatinėje ašmenų dalyje yra sumontuotas išleidimo ritinėlis ir gaudyklė, siekiant sumažinti apkrovą. Dėl šios priežasties, uždaroje padėtyje, konsolės vartai nesusilieja. Kai kuriuose gaminiuose išleidimo volas ir gaudyklė papildomai įrengiami priešingoje pusėje, kuri užtikrina, kad vartai būtų atidaryti.


Durų lakštų pritvirtinimą viršutinėje dalyje užtikrina gaudyklė ir sijos su vežimėliais. Kad purvas ir dulkės nepatektų į dizainą, naudojamas šoninis dangtelis. Atraminiai stulpai turi būti sumontuoti iš kieto gelžbetonio pagrindo, plytų ar metalinių vamzdžių. Ypatingas dėmesys skiriamas apatinio bėgio pagrindui, kitaip visa struktūra susitrauks pagal savo svorio svorį. Yra didelė tikimybė, kad bus padaryta žala turtui, įskaitant kažkieno kitą, ir sužalojimo rizika žmonėms.

Anksčiau paminėtas elektrinis variklis lengvai montuojamas tarp vežimėlių, dantytas stovas tvirtinamas tiesiai prie durų lakšto, valdymo įtaisas, nuotraukų fiksatoriai ir palydovinė navigacija yra šalia.

Medžiagų skaičiavimas

Jei prieš montuodami stumdomus vartus reikia išmontuoti senas konstrukcijas, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į anksčiau naudojamus pagalbinius postus. Jie gali būti pagaminti iš metalo profilių, plytų su hipoteka ar gelžbetonio. Atminkite, kad atramų nuokrypis yra nepriimtinas, - jie turi būti griežtai vertikalūs, kitaip vartai palies pamatą. Jei stulpai užsikimšę, tai tik vienas dalykas: jie neteisingai pritvirtinti žemėje.

Beje, rekomenduojama, kad atstumas tarp pamato ir tvoros būtų kuo mažesnis, o geriausia, kad pamatas būtų pritvirtintas prie atramų.


Jei atraminiai postai atitinka reikalavimus, tai galima išsaugoti. Jei planuojate įdiegti nuo nulio, jums reikia dviejų atramų. Renkantis gelžbetoninį pagrindą, įprasta statyti vertikalią 20x20 cm matmenis, 60x40 cm dydžio gaminys tinka profilio vamzdžio pagrindui.

Durų lapo dydis gali labai skirtis. Tai priklausys nuo laisvos vietos palei tvorą, asmeninių transporto priemonių matmenis ir vietos dydį. Daugeliu atvejų vartų skersmuo yra 4400 cm ilgio ir 2000 cm aukščio.

Jei sunkiasvoriai sunkvežimiai periodiškai važiuoja į svetainę, tuomet reikia apskaičiuoti atramos aukštį, pamatą ir atstumą. Atminkite net smulkūs sunkvežimiai gali sunaikinti pamatą.


Turėtumėte žinoti, kad važiuojamosios dalies plotis turi įtakos durų lapo dydžiui: siauresnė, plotis turėtų būti drobė. Tai palengvina atvykimą ir išvykimą į teritoriją.

Jei planuojama tik keleivinių automobilių judėjimas, turite pradėti tik nuo automobilio matmenų. Tarkime, kad mašinos plotis yra 2 metrai. Prie to turi būti pridedamas trumpas atstumas, reikalingas netrukdomam įlipimui ir išlipimui: atstumas turi būti ne mažesnis kaip metras. Varčios aukštis privačiuose rajonuose retai viršija 2 metrus.


Kitų dydžių sunkvežimiams. Svarbu, kad aukščio ribotuvai nebūtų, o perėjimo plotis buvo 4,4–5 metrai. Naudinga žinoti, kad visureigių transporto priemonių aukštis retai viršija 1,5 m, o Gazelui - 2,5 m. KAMAZ ir jo analogai laikomi aukščiausiu aukščiu: šiuo atveju viršutinio lygio juosta turi būti bent 3 m

Didžiausias atvykimo kampas paprastai yra 45 laipsniai. Iš to matyti, kad atstumas tarp atramos ir automobilio idealiai turėtų būti ne mažesnis kaip 0,5 m. Atsvaros ilgis turi būti lygus 40-45% angos pločio. Nepriimtina, kad šis skaičius buvo mažesnis nei 33%.

Svarbu atsižvelgti į tai, kad krūmai ir medžiai neturėtų augti drobės judėjimo kelyje, neturi būti trukdančių pastatų.


Jungiamosios detalės

Jei konstrukcija turi standartinius matmenis (4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio) ir apgaubiama profesionalių grindų lakštų, jums reikės įsigyti priedų, galinčių palaikyti 400 kg masę. Atitinkamai, didėjant drobės ilgiui, pasirenkamos sustiprintos detalės.

Šiuo atveju volai yra tinkami polimerui arba metalui. Orientacinio pluošto ilgis buvo 6 m, o jo skerspjūvis - 60x70 cm. Atminkite, kad metalinių profilių storis turi būti ne mažesnis kaip 3,5-4 mm. Keturių metrų metalo rėmas turi būti montuojamas nedideliu atstumu.

Paprastai ekspertai rekomenduoja, kad rėmo ilgis būtų 4200 cm, o atsvaro ilgis, apskaičiuotas pagal anksčiau aprašytą formulę, bus 1600 cm.


Kad volas būtų laisvai judamas palei kreiptuvą, reikės vežimėlių. Norėdami pritvirtinti vožtuvų padėtį atvirose ir uždarose padėtyse, sumontuoti galiniai volai ir gaudyklės. Kaip minėta anksčiau, siekiant išvengti dulkių ir šiukšlių, įrengiami kištukai.

Daugeliu atvejų naudojami šie baldai. Nedideli pakeitimai atliekami naudojant ne konsolę, bet ritininę arba pakabos sistemą. Siekiant sumažinti šoninį svyravimą, viršutinėje dalyje pritvirtinama plokštė su voleliais, o apatinėje dalyje tvirtinimo ir judėjimo atlieka vežimėlis.


Instrukcijos

Pagal praktiką, paprasčiausias būdas tai padaryti patys yra tai, kad stumdomasis vartai būtų montuojami ant ritinių palei bėgį. Tokiu atveju įrenginys gali būti pagamintas iš laužo medžiagų arba naudojant pirkimo priedus.

Pažymėtina, kad prieš pradedant darbą, reikalingas būsimų vartų brėžinys. Svarbu, kad sistema būtų lengva skaityti. Jis turėtų būti taikomas visais dydžiais, įskaitant atramas ir pamatą, reikiamą techninę įrangą, naudojamą darbe, taip pat išsamią informaciją, kuri priklausys nuo atkūrimo sistemos vietos. Beje, daugelis vartotojų, nenorėdami naudoti mechaninių atidarymo būdų, prieš montavimą perka elektros pavarą - tai taip pat turėtų atsispindėti eskize.

Atminkite, kad naminiai ritinėliai gali šiek tiek skirtis vienas nuo kito, tačiau net minimalūs nukrypimai gali sutrikdyti visos sistemos veikimą.. Šiuo požiūriu geriau nei taupyti pinigus ir pirkti tuos pačius gamyklos vaizdo įrašus iš anksto.


Vartai gali būti pastatyti į vartus arba egzistuoti atskirai nuo jų. Pirmuoju atveju vyresnio amžiaus žmonės ir jauni vaikai turės periodiškai pakelti kojas. Jei tai daroma neatsargiai, jūs netgi galite nedvejoti ir sužeisti. Jei vartai bus montuojami atskirai, tuomet jis turi būti sumontuotas priešingoje pusėje nuo vožtuvų atidarymo, kad durų lakštai nebūtų blokuojami.

Nepagrįsta visiškai atsisakyti vartų, nes bet koks mechanizmas yra sukurtas tam, kad atvertų tam tikrą skaičių kartų. Jei dažnai naudojate slankiąją vartą, tada diskas nepavyks.

Stumdomų vartų montavimas prasideda nuo pagrindo paruošimo. Bet pirmas dalykas. Žemiau pateikiamas žingsnis po žingsnio vadovas.


Parengiamieji darbai

Labai svarbu, kad krūmų ir medžių auga ant vartų vartų. Jei pasodinti sodinami, jie turės būti persodinti arba išvežti.

Turės būti išmontuoti ūkiniai pastatai, vonios ir tualetai, kurie neleidžia atidaryti durų lapo. Būtina pašalinti žemę nuo šlaito, kad užraktas laisvai judėtų, neliesdamas žemės.

Po vietovės išvalymo pamatas bus pilamas. Pirmą kartą įrankiams reikės kastuvų, matavimo priemonės, lazerio diapazono ieškiklio ir sėjamosios.

Jei yra rankinis variklis, darbas bus atliekamas greičiau.



Suderinus teritoriją su pakabinamais stumdomais vartais, pamatas nereikalingas, pakanka kasti skyles atramoms, planuojant metalo stulpus. Dėl to ateities skylių vieta yra pažymėta ant žemės matavimo priemonės pagalba arba naudojant specialius įrankius. Atstumas tarp atramų turi atitikti anksčiau nurodytus matmenis.

Paprastai vartai yra įrengti paskutinis, o tai reiškia, kad tinklapyje jau sumontuota tvora. Metalinė linija yra susieta su kraštutinėmis atramomis, o metalinė grandinė su svoriniu agentu yra sustabdyta per ją. По нему выставляется и проверяется ровность ям относительно забора.


К сожалению, конструктивные особенности мотобура не позволяют его нарастить, а для того чтобы углубить металлические трубы в землю, предстоит вырыть 1,5 метра. Jei per praėjimus periodiškai eina sunkūs kroviniai, gali būti padidintas atramų aukštis. Taigi, žemė turės gilinti metalą proporcingai iškilusioms oro dalims.

Tokiu atveju lengviausia kasti naudodami sodo gręžtuvą, nes jį galima padidinti. Pravažiuoti per derlingą sluoksnį prasidės molio ar uolų pagrindas.

Pirmuoju atveju reikia užpilti vandens. Gręžtuvas bus lengviau patekti į tokį dirvą, bet jį patraukti į paviršių taps sunkiau. Antrajame variante būtina atsikratyti akmenų. Ypač didelius mėginius reikės sudaužyti su laužtuku ar strypu.

Ateities skylių skersmuo turi atitikti metalo profilį arba plieno vamzdį. Kuo didesnis vamzdžio skersmuo arba dydis, tuo didesnė skylė. Tačiau nepamirškite, kad tam reikės daugiau cemento-smėlio mišinio ir griuvėsių.

Skylučių aukštis yra paprasčiausias tikrinant juostos matuoklį, o jo ilgis - 5-10 m, arba specialus lazerinis žymeklis. Tokios skylės turės būti gaminamos nuo 2 iki 4 dalių, priklausomai nuo dėžės buvimo ar nebuvimo, taip pat nuo funkcinių dizaino savybių.

Jei neįmanoma padidinti sodo sraigto arba jei yra sunkumų su grioveliu, metalo atrama turi būti sujungta su rogučių plaktuku. Kitas būdas išeiti iš šios situacijos gali būti laikomas yamobur. Gręžimo mašina per trumpą laiką padarys reikiamą angą.


Metaliniai stulpai turi būti pritvirtinti prie žemės. Bet prieš tai, ant dugno yra „pagalvėlė“ - nuolaužų sluoksnis. Tokiu atveju akmuo veikia kaip drenažas, nes dėl šio požiūrio vanduo nebus sustingęs ir vamzdis nesulūžs.

Kai kurie ekspertai rekomenduoja dažyti metalo vamzdžius prieš juos nuleidžiant į angą, o kiti stato specialų plastikinių vamzdžių stiklą. Tokios operacijos yra pagrįstos, jei požeminis vanduo yra santykinai arti.

Mūriniai ir gelžbetoniniai ramsčiai turi turėti hipoteka, dažnai trijų dalių. Į viršų ir apačią užtenka pasitraukti 200–250 mm, paskutinis hipotekos dydis yra vienodo atstumo nuo atokiausių. Vėliau prie jų pridedamos kai kurios dalys.

Hipotekoms pakanka užimti 100x100 mm dydžio plieno lakštą, produkto storis turi būti ne mažesnis kaip 5-6 mm.

Kitas etapas yra betono maišytuvų naudojimas cemento-smėlio koncentrato gamybai. Kokiomis proporcijomis praskiestas cementas ir smėlis, paprastai nurodomi ant maišelių. Jei šios informacijos nėra, pridėkite 6 kg smėlio 2 kg cemento. Be to, pridedama 12 kg agregato ir 2 litrų vandens.

Minkyti medžiagą reikia atsargiai, neturi likti gabalėlių. Jei nėra betono maišytuvo, ši procedūra turi būti atliekama naudojant paprastą gręžtuvą ir spetsnazadki.


Po to betonas pilamas į duobes. Atminkite, kad reikia stebėti ramsčių lygumą. Džiovinimas yra ilgas procesas. Su aukšta temperatūra, pilnas džiovinimas pasiekiamas per savaitę, o jei jis sutvirtinamas šaltuoju metų laiku, iki mėnesio.

Montuojant geležinkelio stumdomus vartus būtina užpildyti pamatą tarp tarpo ir palei tvorą, kad būtų galima nustatyti durų lapo dydį. Pirmiausia, šalia tvoros yra iškastas tranšėja. Jo matmenys turi būti lygūs 50 cm pločio ir 100 cm gylio. Tranšėjos ilgis bus lygus dvigubam vartų vartų ilgiui.

Jei pageidaujate, galite sukurti klojinius. Jei jis skirtas laikinai naudoti, naudojami faneros lakštai, senos lentos ir medžio drožlių likučiai. Jei ketinate pakartotinai naudoti, turėsite įsigyti aukštos kokybės vandeniui atsparias medžiagas.

Padaryti skydus ant žemės ir po to, kai sukurtas klojinys, panardinkite jį į tranšę. Plokštės tvirtinamos varžtais, galima naudoti atsuktuvą, nagus ir plaktuką. Kojos važiuoja į žemę, per visą perimetrą traukiamas lynas.

Ant tranšėjos dugno dedamas nedidelis griuvėsių sluoksnis ir smėlio pagalvėlė, o cemento tvirtinimui reikalingas armavimas. Ekspertai rekomenduoja naudoti vožtuvo numerį 10. Jūs galite suvirinti ją savo rankomis, nusipirkti paruoštą armatūrą ir susieti jį su minkšta viela.

Geležinkelio stumdomiems vartams ant metalinio rėmo reikės nustatyti kreipiamąjį bėgį. Kaip geležinkelis gali veikti kanalu. Svarbu, kad jis būtų nukreiptas aukštyn kojomis ir lygiagrečiai su žemė. Vėliau vežimėlis bus pridėtas prie šio vadovo.


Kalbant apie konsolės vartų pagrindą, jis nustatomas santykinai arti atramos stulpelio. Konstrukcijos ilgis bus du kartus mažesnis už ilgio plotį, dažniausiai pakanka 2 m, o gylis priklausys nuo požeminio vandens buvimo vietos ir dirvožemio užšalimo lygio. Nepamirškite dėti kanalo.

Įpilant betoną į tranšėją, pabandykite neužpildyti kanalo. Atminkite šiuo metu jungiklis yra būtinas bajonetui, nes dėl to perteklius oras bus išleistas. Pirmosiomis dienomis betono pagrindas turi būti tikrinamas ir sudrėkintas.

Svarbu, kad džiovinimo metu betonas nebūtų įtrūkęs, kitaip jo stiprumas bus minimalus.

Skirtingai nuo svyruojančių vartų, kuriuose reikalingi du pavaros, su automatine slydimo sistema, įsigytas vienas variklis. Tačiau reikia prisiminti, kad norint palengvinti statinio darbą, leidžiama naudoti du sparnus, o iš priešingos pusės reikės įrengti antrą elektros pavarą.

Automatiniai vartai gali būti montuojami įsigyjant reikalingų dalių ir mechanizmų rinkinį specializuotoje parduotuvėje arba, turėdami tam tikrą įgūdį ir patirtį, patys.

Automatika leidžia atidaryti vartus naudojant nuotolinio valdymo pultą, nepalikdami automobilio ar tiesiogiai iš namų. Yra dviejų tipų plokštės su plaukiojančiu ir fiksuotu kodu.


Pirmuoju atveju užpuolikai beveik neįmanoma surinkti numerių derinio. Dėl fiksuoto kodo kambario įsilaužėliai gali skaityti derinį. Taip pat yra didelė atsitiktinio atidarymo tikimybė, kai signalas sutampa. Kitaip tariant, jei praeinantis žmogus stumtų automobilio signalizacijos mygtuką, arba kažkas kitame name, kuris su nuotolinio valdymo pultu įjungė liustra, šifras gali sutapti ir vartai atsidarė. Todėl prieš perkant elektrinę sistemą reikia kruopščiai galvoti, kuriam geriau, bet taupyti pinigus šiuo klausimu nėra tikslinga.

Vis dėlto pagrindinė dalis yra variklis. Tai atsitinka su grandininiu signalu ir voleliu. Variklis turi būti parenkamas atsižvelgiant į vietos specifiką.: Jei teritorijoje yra įrengtas trifazis matuoklis, pageidautina įsigyti trifazį variklį.

Labai svarbu, kad jo apvijos būtų sujungtos su žvaigždute. Dėl šios priežasties bus galima pašalinti keletą problemų, kylančių eksploatacijos metu. Prietaisas veiks su didžiausia galia ir todėl su geru efektyvumu.

Arba galima naudoti vieną fazę variklį. Kartu svarbu, kad jis būtų kondensatoriaus tipo. Jo pagrindinė funkcija laikoma mažu našumu, įskaitant ir mechanizmo paleidimą. Įrenginio galia neturėtų būti mažesnė kaip 1-2,5 kW. Tai priklausys nuo durų lapo svorio.

Indikatoriaus greitis - nuo 500 iki 1000 apsisukimų per minutę. Maži indikatoriai leidžia atsikratyti didelės apkrovos, įskaitant varančiojo veleno pagrindą.


Naudojant vienos pakopos pavarų dėžes, reikia vairuoti. Ji neturėtų sudaryti daugiau kaip 100 apsisukimų per minutę. Iš to matyti, kad gaunamo sukimo momento greitis turi atitikti variklio sukimosi greitį.

Priimtina naudoti pigius analogus, tačiau nepamirškite, kad kinematinė schema neturėtų turėti blogų jungčių. Variklio alternatyva gali būti skalbimo mašinos darbinis variklis. Tokie produktai dažnai išmesti į sąvartyną, o tai reiškia, kad variklį galima visiškai nemokamai įsigyti.

Prieš prijungiant variklį, reikės nustatyti, kur yra apvijos galai. Tai padės įrenginiui pavadinti multimetrą. Dideli atsparumo rodikliai bus pradinio tipo apvija.

Norint pritvirtinti reduktoriaus veleną su varikliu, reikalinga standi arba pusiau standi mova. Pirmuoju atveju kūnas panašus į įvorę, jungtis atsiranda dėl įvairių skylių ir specialių griovelių. Pusiau standžioje movoje jungtis yra du flanšai ir guminiai elementai.

Pavarų dėžės keitimas gali būti naudojamas kaip diržo tipo transmisija. Diržo pavara veikia ant guolių, esančių ant nepriklausomo veleno.

Turėkite omenyje, kad velenas turi būti griežtai nustatytas centre, kitaip perdavimas neveiks tinkamai. Diržą galima surinkti labai sunkiai.


Asamblėja

Visų pirma, pagamintas metalo rėmas, kuris turėtų visiškai uždaryti angą. Jis pagamintas iš reikiamo skerspjūvio formos vamzdžio, kuris priklauso nuo būsimos struktūros svorio. Norint patys atlikti šį darbą, jums reikia kampinio šlifavimo, kuris yra populiarus vadinamas „šlifuokliu“, ir suvirinimo aparatas.

Metalo rėmas gali būti įrengtas su varikliu, tačiau tuo pat metu draudžiama jį atskirai gaminti. Nepamirškite pritvirtinti vidurių užkietėjimą. Verta pažymėti, kad atskiram vartui reikia papildomos paramos.

Kai kurie žmonės mano, kad tikslinga įdiegti automatiką stumdomų vartų montavimo metu, o ne po tam tikro laiko, nes galima vietoje ištaisyti kai kurias klaidas.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Parduodamas namas Budrikai, Klaipedos r (Gruodis 2019).

Palikite Komentarą